鐵路裝備榆林分公司2025年車輪車間輪軸三級修流水線數智化升級改造公開招標，本項目已具備招標條件，現對該項目進行國內資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：車輪車間作為榆林公司的關鍵生產環節，承擔著鐵路貨車輪軸三、四級修的重要任務。在當前產線裝備自動化、智能化水平不足的情況下，車間普遍面臨著產線不協同、生產效率低、信息交互差、勞動強度大以及環境與健康等問題，現有的工藝流程無法與信息化系統有效對接，難以實現數據共享和智能制造，嚴重制約了生產效率和產品質量的提升，無法滿足公司數字化轉型與高質量發展的需求。具體問題表現如下：
輪軸收入工序高度依賴人工操作，每日搬運量超過6噸，搬運過程中極易造成軸承組件磕碰傷風險。軸承退卸過程中存在嚴重等待現象，輪對收入信息錄入繁瑣，存在錯錄、漏錄的質量安全風險；現場油污污染嚴重，對員工健康構成威脅。
輪對鏇修工序所有輸送、存儲、排序、上下料環節全部依賴人工操作，勞動強度大，效率低下。人工推輪和天車吊運存在一定的安全隱患，容易發生安全事故，對員工生命安全構成威脅。加工過程中產生的鐵屑需要人工清理，增加了工作量。
軸承壓裝工序中，輪對推送、軸承及附件拆包、選配、配送等作業主要依賴人工，作業方式原始，勞動強度大，搬運堆碼過程中極易造成軸承組件磕碰傷影響組裝質量。主要設備投入年限時間較長，設備老舊，自動化、信息化程度不高，生產組織和組裝質量記錄信息傳遞緩慢，極大地影響了軸承壓裝的生產效率和作業安全。
輪軸選配工序完全依賴天車吊運和人工選配，每天人工推送輪軸的距離和選配輪軸時工人走行的距離長，操作者勞動強度極大。人工選配時逐個查找符合匹配要求的輪軸組合，再靠天車將輪軸分別吊運到支出線上，輪軸選配工藝很難保證時刻處于最優狀態，傳統的選配方式制約了輪軸存儲、選配效率和選配質量的提升。
為了適應行業發展趨勢，滿足公司發展戰略，解決車輪車間現有的問題，提高生產效率、降低成本、改善勞動環境、提升安全生產水平，實現數字化轉型和智能制造，現擬對車輪車間進行流程再造和產線裝備數智化升級改造，有效推進生產效率提升、生產成本降低、用工數量降低、勞動環境改善、安全環保治理能力提升、生產數字化管理水平提升的綜合效果，并確保生產過程與公司數字化轉型的戰略目標保持一致。
2.1.2招標范圍：
針對車輪車間鐵路貨車輪軸收入、輪對鏇修、軸承壓裝、輪軸選配四個工序的產線進行整體數智化升級改造，實現關鍵工序作業自動化、過程控制數字化、檢測手段智能化、檢修數據共享化、物料輸送便捷化、生產指揮可視化，產線集群相互協同，數據準確安全可控，有效推進生產效率提升、生產成本降低、用工數量降低、勞動環境改善、安全環保治理能力提升、生產數字化管理水平提升。項目整體設計、系統軟硬件、設備、設施、采購、供貨、運輸、施工、安裝、調試、技術服務、人員培訓、竣工驗收等均在招標范圍。施工期間與此項目相關聯的土建及設備、設施、移動、拆除、恢復工程、輔助措施工程、場地清理、標準化等全部由投標方負責。
詳見技術文件。
2.1.3標段（包）劃分
本項目共劃分為 1 個標段（包）。
2.2其他：
2.2.1服務期限：合同簽訂后18個月，具體要求見合同范本改造進度要求。
2.2.2服務地點：鐵路裝備公司榆林分公司（陜西省榆林市神木市店塔鎮下石拉溝村）。
2.2 其他：無
3.投標人資格要求
3.1 資質條件和業績要求：
【1】資質要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務要求：/
【3】業績要求：投標人須同時滿足下列條件:
（1）2020年11月至投標截止日（以合同簽訂時間為準），投標人須至少具有鐵路機車或車輛產線數字化建設（內容主要包含MES系統或數字孿生）的合同業績2份，投標人須提供能證明本次招標業績要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業績要求中的關鍵信息頁；
（2）2020年11月至投標截止日（以合同簽訂時間為準），投標人須至少具有合同金額不低于800萬元的鐵路貨車輪軸檢修生產線設備（內容須包含輪對軸承自動壓裝設備或輪對軸承自動退卸碼垛設備)制造或改造或研究的合同業績2份，投標人須提供能證明本次招標業績要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業績要求中的關鍵信息頁；
注：如投標人業績合同內容同時包含鐵路機車或車輛產線數字化建設（內容主要包含MES系統或數字孿生）和鐵路貨車輪軸檢修生產線設備（內容須包含輪對軸承自動壓裝設備或輪對軸承自動退卸碼垛設備)制造或改造或研究，則視為該份合同業績滿足(1)、（2）的業績各1份。
注：1、若投標人單獨參與投標，業績合同內容同時包含鐵路機車或車輛產線數字化建設（內容主要包含MES系統或數字孿生）和鐵路貨車輪軸檢修生產線設備（內容須包含輪對軸承自動壓裝設備或輪對軸承自動退卸碼垛設備)制造或改造或研究，則視為該份合同業績滿足(1)、（2）的業績各1份。
2、若投標人為聯合體參與投標，聯合體成員提供的業績合同內容同時包含鐵路機車或車輛產線數字化建設（內容主要包含MES系統或數字孿生）和鐵路貨車輪軸檢修生產線設備（內容須包含輪對軸承自動壓裝設備或輪對軸承自動退卸碼垛設備)制造或改造或研究，則視為該份合同業績滿足(1)、（2）的業績1份。
3、投標人分別提供業績（1）、（2）需要按投標文件格式要求組合，單份業績僅能組合一次，不能重復組合。聯合體中牽頭人具有（1）或（2）業績，其他成員具有的（1）或（2）業績僅能組合一次，不能重復組合。
【4】信譽要求：/
【5】其他要求：/
3.2 本項目接受聯合體投標。（1）聯合體成員不超過2家。
（2）聯合體投標人必須提供有效的聯合體協議書，聯合體協議書必須明確聯合體牽頭人，明確約定各方擬承擔的工作和責任。
3.3 本項目不接受代理商投標。
4.招標文件的獲取
招標文件開始購買時間2025-10-29 09:00:00，招標文件購買截止時間2025-11-03 16:00:00。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：車輪車間作為榆林公司的關鍵生產環節，承擔著鐵路貨車輪軸三、四級修的重要任務。在當前產線裝備自動化、智能化水平不足的情況下，車間普遍面臨著產線不協同、生產效率低、信息交互差、勞動強度大以及環境與健康等問題，現有的工藝流程無法與信息化系統有效對接，難以實現數據共享和智能制造，嚴重制約了生產效率和產品質量的提升，無法滿足公司數字化轉型與高質量發展的需求。具體問題表現如下：
輪軸收入工序高度依賴人工操作，每日搬運量超過6噸，搬運過程中極易造成軸承組件磕碰傷風險。軸承退卸過程中存在嚴重等待現象，輪對收入信息錄入繁瑣，存在錯錄、漏錄的質量安全風險；現場油污污染嚴重，對員工健康構成威脅。
輪對鏇修工序所有輸送、存儲、排序、上下料環節全部依賴人工操作，勞動強度大，效率低下。人工推輪和天車吊運存在一定的安全隱患，容易發生安全事故，對員工生命安全構成威脅。加工過程中產生的鐵屑需要人工清理，增加了工作量。
軸承壓裝工序中，輪對推送、軸承及附件拆包、選配、配送等作業主要依賴人工，作業方式原始，勞動強度大，搬運堆碼過程中極易造成軸承組件磕碰傷影響組裝質量。主要設備投入年限時間較長，設備老舊，自動化、信息化程度不高，生產組織和組裝質量記錄信息傳遞緩慢，極大地影響了軸承壓裝的生產效率和作業安全。
輪軸選配工序完全依賴天車吊運和人工選配，每天人工推送輪軸的距離和選配輪軸時工人走行的距離長，操作者勞動強度極大。人工選配時逐個查找符合匹配要求的輪軸組合，再靠天車將輪軸分別吊運到支出線上，輪軸選配工藝很難保證時刻處于最優狀態，傳統的選配方式制約了輪軸存儲、選配效率和選配質量的提升。
為了適應行業發展趨勢，滿足公司發展戰略，解決車輪車間現有的問題，提高生產效率、降低成本、改善勞動環境、提升安全生產水平，實現數字化轉型和智能制造，現擬對車輪車間進行流程再造和產線裝備數智化升級改造，有效推進生產效率提升、生產成本降低、用工數量降低、勞動環境改善、安全環保治理能力提升、生產數字化管理水平提升的綜合效果，并確保生產過程與公司數字化轉型的戰略目標保持一致。
2.1.2招標范圍：
針對車輪車間鐵路貨車輪軸收入、輪對鏇修、軸承壓裝、輪軸選配四個工序的產線進行整體數智化升級改造，實現關鍵工序作業自動化、過程控制數字化、檢測手段智能化、檢修數據共享化、物料輸送便捷化、生產指揮可視化，產線集群相互協同，數據準確安全可控，有效推進生產效率提升、生產成本降低、用工數量降低、勞動環境改善、安全環保治理能力提升、生產數字化管理水平提升。項目整體設計、系統軟硬件、設備、設施、采購、供貨、運輸、施工、安裝、調試、技術服務、人員培訓、竣工驗收等均在招標范圍。施工期間與此項目相關聯的土建及設備、設施、移動、拆除、恢復工程、輔助措施工程、場地清理、標準化等全部由投標方負責。
詳見技術文件。
2.1.3標段（包）劃分
本項目共劃分為 1 個標段（包）。
2.2其他：
2.2.1服務期限：合同簽訂后18個月，具體要求見合同范本改造進度要求。
2.2.2服務地點：鐵路裝備公司榆林分公司（陜西省榆林市神木市店塔鎮下石拉溝村）。
2.2 其他：無
3.投標人資格要求
3.1 資質條件和業績要求：
【1】資質要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務要求：/
【3】業績要求：投標人須同時滿足下列條件:
（1）2020年11月至投標截止日（以合同簽訂時間為準），投標人須至少具有鐵路機車或車輛產線數字化建設（內容主要包含MES系統或數字孿生）的合同業績2份，投標人須提供能證明本次招標業績要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業績要求中的關鍵信息頁；
（2）2020年11月至投標截止日（以合同簽訂時間為準），投標人須至少具有合同金額不低于800萬元的鐵路貨車輪軸檢修生產線設備（內容須包含輪對軸承自動壓裝設備或輪對軸承自動退卸碼垛設備)制造或改造或研究的合同業績2份，投標人須提供能證明本次招標業績要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業績要求中的關鍵信息頁；
注：如投標人業績合同內容同時包含鐵路機車或車輛產線數字化建設（內容主要包含MES系統或數字孿生）和鐵路貨車輪軸檢修生產線設備（內容須包含輪對軸承自動壓裝設備或輪對軸承自動退卸碼垛設備)制造或改造或研究，則視為該份合同業績滿足(1)、（2）的業績各1份。
注：1、若投標人單獨參與投標，業績合同內容同時包含鐵路機車或車輛產線數字化建設（內容主要包含MES系統或數字孿生）和鐵路貨車輪軸檢修生產線設備（內容須包含輪對軸承自動壓裝設備或輪對軸承自動退卸碼垛設備)制造或改造或研究，則視為該份合同業績滿足(1)、（2）的業績各1份。
2、若投標人為聯合體參與投標，聯合體成員提供的業績合同內容同時包含鐵路機車或車輛產線數字化建設（內容主要包含MES系統或數字孿生）和鐵路貨車輪軸檢修生產線設備（內容須包含輪對軸承自動壓裝設備或輪對軸承自動退卸碼垛設備)制造或改造或研究，則視為該份合同業績滿足(1)、（2）的業績1份。
3、投標人分別提供業績（1）、（2）需要按投標文件格式要求組合，單份業績僅能組合一次，不能重復組合。聯合體中牽頭人具有（1）或（2）業績，其他成員具有的（1）或（2）業績僅能組合一次，不能重復組合。
【4】信譽要求：/
【5】其他要求：/
3.2 本項目接受聯合體投標。（1）聯合體成員不超過2家。
（2）聯合體投標人必須提供有效的聯合體協議書，聯合體協議書必須明確聯合體牽頭人，明確約定各方擬承擔的工作和責任。
3.3 本項目不接受代理商投標。
4.招標文件的獲取
招標文件開始購買時間2025-10-29 09:00:00，招標文件購買截止時間2025-11-03 16:00:00。
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