本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路電力機(jī)車牽引電機(jī)智能檢測及檢修裝置研究公開招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概述
全球范圍內(nèi)，鐵路機(jī)車檢修面臨著熟練檢修人員短缺和人力成本持續(xù)上升的問題。年輕勞動力傾向于選擇其他行業(yè)，而傳統(tǒng)檢修工作任務(wù)繁重的同時又需要專業(yè)技能。隨著人工智能、機(jī)器人技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等新技術(shù)的迅速發(fā)展，為鐵路機(jī)車自動化和智能化檢測檢修提供了可能。自動化檢測檢修系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)執(zhí)行檢測和檢修任務(wù)，減少因人為因素導(dǎo)致的錯誤，確保檢修作業(yè)的一致性和高標(biāo)準(zhǔn)，同時大幅提高作業(yè)效率，縮短機(jī)車車輛的停修時間，提升鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效率和效益。智能化檢測檢修進(jìn)一步融合人工智能、大數(shù)據(jù)與數(shù)字孿生技術(shù)，推動鐵路電力機(jī)車的運(yùn)維模式向預(yù)測性、自適應(yīng)方向升級。基于機(jī)器學(xué)習(xí)的故障預(yù)測模型可通過分析歷史維修記錄、環(huán)境參數(shù)與實(shí)時運(yùn)行數(shù)據(jù)，預(yù)測齒輪箱、電機(jī)等部件的剩余壽命，動態(tài)優(yōu)化檢修計(jì)劃。
朔黃鐵路機(jī)車運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，受大溫差、高濕度、風(fēng)沙及煤粉等惡劣環(huán)境影響，機(jī)車設(shè)備穩(wěn)定性要求高，從而對機(jī)車設(shè)備檢測、維修提出了更高的要求。其中，機(jī)車牽引電機(jī)的質(zhì)量穩(wěn)定性直接影響著機(jī)車性能的發(fā)揮，甚至?xí)绊懼剌d列車的安全開行。同時，電力機(jī)車牽引電機(jī)在進(jìn)行日常檢測和檢修作業(yè)時，作業(yè)空間受限，存在檢修效率較低和作業(yè)環(huán)境惡劣等問題。在此背景下，本項(xiàng)目旨在研發(fā)適用于重載電力機(jī)車牽引電機(jī)智能檢測和檢修的裝備，在提高機(jī)車牽引電機(jī)及齒輪箱檢修效率的同時顯著降低員工作業(yè)的勞動強(qiáng)度。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分
本項(xiàng)目共劃分為1個標(biāo)段。
電力機(jī)車牽引電機(jī)智能檢測及檢修裝置研究項(xiàng)目主要研究以下內(nèi)容：
（1）開展交直流牽引電機(jī)參數(shù)檢測、外觀狀態(tài)檢測等智能化檢測研究，開發(fā)基于深度學(xué)習(xí)與多傳感器融合的檢測技術(shù)，形成交直流電力機(jī)車牽引電機(jī)外觀狀態(tài)智能化檢測方案；
（2）開展交直流電力機(jī)車齒輪箱外觀狀態(tài)檢測、漏油情況分析等智能化檢測研究，開發(fā)融合圖像識別、漏油狀態(tài)分析等技術(shù)的智能檢測技術(shù)，形成交直流電力機(jī)車齒輪箱外觀狀態(tài)智能化檢測方案；
（3）開展交直流電力機(jī)車齒輪箱智能化輔助拆裝檢修作業(yè)研究，開發(fā)齒輪箱升降托舉裝置、齒輪箱移位定位、復(fù)位安裝、輔助移動等輔助拆裝技術(shù)，形成交直流電力機(jī)車齒輪箱輔助拆裝技術(shù)方案；
（4）開展直流電力機(jī)車牽引電機(jī)智能化更換碳刷檢修作業(yè)研究，開發(fā)電機(jī)側(cè)向螺栓松緊作業(yè)、電機(jī)觀察孔蓋螺栓松緊、換向器狀態(tài)檢測、機(jī)械臂夾持工具自動定位作業(yè)、舊碳刷拆卸、新碳刷安裝、碳刷螺栓復(fù)位等智能化檢修技術(shù)，形成直流電力機(jī)車牽引電機(jī)智能化更換碳刷方案。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后24個月。
服務(wù)地點(diǎn)：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：（1）開展交直流牽引電機(jī)參數(shù)檢測、外觀狀態(tài)檢測等智能化檢測研究，開發(fā)基于深度學(xué)習(xí)與多傳感器融合的檢測技術(shù)，形成交直流電力機(jī)車牽引電機(jī)外觀狀態(tài)智能化檢測方案；

    （2）開展交直流電力機(jī)車齒輪箱外觀狀態(tài)檢測、漏油情況分析等智能化檢測研究，開發(fā)融合圖像識別、漏油狀態(tài)分析等技術(shù)的智能檢測技術(shù)，形成交直流電力機(jī)車齒輪箱外觀狀態(tài)智能化檢測方案；

    （3）開展交直流電力機(jī)車齒輪箱智能化輔助拆裝檢修作業(yè)研究，開發(fā)齒輪箱升降托舉裝置、齒輪箱移位定位、復(fù)位安裝、輔助移動等輔助拆裝技術(shù)，形成交直流電力機(jī)車齒輪箱輔助拆裝技術(shù)方案，并編制《交直流電力機(jī)車齒輪箱智能化輔助拆裝檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化流程》；

    （4）開展直流電力機(jī)車牽引電機(jī)智能化更換碳刷檢修作業(yè)研究，開發(fā)電機(jī)側(cè)向螺栓松緊作業(yè)、電機(jī)觀察孔蓋螺栓松緊、換向器狀態(tài)檢測、機(jī)械臂夾持工具自動定位作業(yè)、舊碳刷拆卸、新碳刷安裝、碳刷螺栓復(fù)位等智能化檢修技術(shù)，形成直流電力機(jī)車牽引電機(jī)智能化更換碳刷方案，并編制《直流牽引電機(jī)智能化更換碳刷檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化流程》。

    預(yù)期目標(biāo)：研發(fā)適用于重載電力機(jī)車牽引電機(jī)檢測及檢修的裝置，提升電機(jī)及齒輪箱日常檢測檢修的效率，降低人工復(fù)檢復(fù)工率。

    主要預(yù)期成果如下：

    （1）形成交直流電力機(jī)車牽引電機(jī)智能檢測及檢修裝置1套。

    （2）發(fā)明專利6項(xiàng)，以收到受理通知書為準(zhǔn)。

    （3）軟件著作權(quán)1件，以收到軟件著作權(quán)登記證書為準(zhǔn)。

    （4）省部級及以上期刊發(fā)表論文3篇，以收到論文錄用通知書或見刊為準(zhǔn)，其中核心期刊不少于1篇。

    2.4 項(xiàng)目服務(wù)期：合同簽訂后24個月（730日歷天）

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2020年6月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有智能設(shè)備研究類業(yè)績1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的課題證明材料或項(xiàng)目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，具有副高級及以上技術(shù)職稱，并提供證明材料。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無效。

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1  招標(biāo)文件開始購買時間2025-06-24 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2025-06-30 16:00:00。