新建成都至達州至萬州鐵路建管甲供物資第十批次超高強混凝土聲屏障單元板招標公告
（招標編號：2024TW61B1）
1．招標條件
本招標項目新建成都至達州至萬州高速鐵路已由國家發(fā)改委《關于新建成都至達州至萬州鐵路可行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎〔2020〕1671 號）批準建設，項目業(yè)主為成蘭鐵路 ，建設資金來自中國國家鐵路集團 、四川省和重慶市出資建設（資金來源），項目出資比例為：項目資本金占總投資（ 不含四川省承擔境內車站增加投資）的 50%，資本金中國鐵集團承擔 27%，由企業(yè)自籌解決，四川省承擔 65%（含征地拆遷費用），重慶市承擔 8%（含征地拆遷費用），資本金以外資金使用國內銀行貸款等， 項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行公開招標。
2．項目概況與招標范圍
一、工程項目概況
新建成都至達州至萬州鐵路位于重慶市和四川省境內，線路東起重慶市萬州區(qū)，向西經重慶市開州區(qū)、四川省達州市、南充市、遂寧市、資陽市，終至成都市，全線長度476.794km，其中新建長度419.833km。共設車站13個，其中新建7座（岳溪、開江南、達州南、渠縣北、營山西、蓬溪南、樂至），既有站3座（萬州北、遂寧、南充北），在建車站3座（資陽西、天府機場、天府)。主要技術標準：鐵路等級：高速鐵路;正線數(shù)目：雙線;設計速度：350km/h;線間距：5.0m;最小曲線半徑：7000m（困難5500m）;最大坡度：20‰，困難30‰;到發(fā)線有效長度：650m;軌道結構類型：無砟軌道;列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統(tǒng);調度指揮方式：調度集中;最小行車間隔：3min。
主要技術標準：
⑴鐵路等級：高速鐵路；
⑵設計行車速度：350 公里/小時；
⑶正線數(shù)目：雙線；
⑷正線線間距：5.0 米；
⑸最小曲線半徑：7000m（困難 5500m）；
⑹最大坡度：一般地段 20‰，困難地段 30‰；
⑺到發(fā)線有效長度：650 米；
⑻列車運行控制方式：CTCS-3 級列控系統(tǒng)；
⑼調度指揮方式：調度集中；
⑽最小行車間隔：3分鐘。
2.計劃工期：
本項目于 2022年10月開工，計劃 2027年9月完工。
3．投標人資格要求
3.1 本次招標投標人須具備的資格要求：本次招標要求投標人須具備（資質要求/財務要求/業(yè)績要求/信譽要求/其他要求）如下：詳見招標公告附表。
3.2 本次招標不接受聯(lián)合體投標。聯(lián)合體投標的，應滿足下列要求：/。
4．誠信要求
詳見招標公告附表。
5．
沒有在中國電力招標采購網（www.gl880.com）上注冊會員的單位應先點擊注冊。登錄成功后根據(jù)招標公告的相應說明獲取招標文件！
聯(lián)系人：李楊
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