新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段項目有了最新進展！2020年12月3日，項目可研報告獲廣西壯族自治區發展和改革委員會批復，標志著此項目正式進入實施階段！
      
      　　根據今年3月自治區關于研究加快推進重大鐵路民航項目前期工作的會議精神要求，在自治區黨委、政府決策部署和自治區發展改革委、交通運輸廳等相關部門指導協調推動，及沿線各級地方政府的積極配合支持下，廣西交通投資集團迅速組建前期工作專班，實行“清單管理、掛圖作戰”，通過創新優化工作流程，克服了疫情的影響，有效壓縮前期工作周期，項目可研報告終于12月3日獲批復，再次創造了廣西鐵路建設新的速度，項目將于年內實現開工建設！
      
      　　新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段為自治區重點項目，為在建南寧至玉林鐵路的延伸，是南寧至深圳高鐵的重要組成部分。
      
      　　根據批復，本項目功能定位是區域鐵路網的重要組成部分，是南寧向東往玉林、珠三角機場方向，便捷通往廣州、深圳等大灣區中心城市的客運主通道，是一條以中長途客流為主的高速鐵路。
      
      　　線路自玉林北站引出，經北流市、容縣、岑溪市至桂粵省界，預留向東延伸至粵港澳大灣區的條件；全線設玉林北站、容縣南站、岑溪東站共3個車站，其中玉林北站為南玉鐵路在建車站，容縣南、岑溪東站2個為新建車站。
      
      　　本項目一次批復，分段實施，先期實施玉林北站至岑溪東站段，岑溪東站至省界段與廣東境內工程同步實施。
      
      　　項目正線全長約111公里，橋隧比84.8%，為設計速度目標值350公里/小時的高速鐵路；項目批復投資估算總額為184億元，其中玉林北至岑溪東站152億元，岑溪東（不含）至省界32億元。建設總工期3.5年。
      
      　　項目資金來源：項目資本金比例50%，計92億元，根據《廣西壯族自治區關于印發全面深化改革推動廣西鐵路大發展實現市市通高鐵工作方案的通知》（桂政發[2014]42號）精神要求，國家鐵路網干線鐵路、城際鐵路由自治區、市兩級按照6:4的比例分擔，資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。
      
      　　按照上述出資原則，先期實施玉林北站至岑溪東站段，資本金比例50%，計76億元，自治區、玉林市、梧州市分別出資45.6億元、18.7億元、11.7億元，資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。
      
      　　項目建成后，對加快廣西北部灣城市群升級建設、促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區、落實廣西“三大定位”具有重大意義。